軌道交通授時系統(tǒng),三網(wǎng)合一時鐘系統(tǒng),時間同步基準源（GPS衛(wèi)星對時系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星校時系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星授時系統(tǒng)）專業(yè)提供商！

電力系統(tǒng)運行管理系統(tǒng)包括以調(diào)度自動化系統(tǒng)為中心的主站系統(tǒng)，以電廠監(jiān)控（包括發(fā)電廠、變電站、開關站等）為主的子站系統(tǒng)。上海銳呈電氣有限公司軌道交通授時系統(tǒng),三網(wǎng)合一時鐘系統(tǒng),時間同步基準源采用主站授時系統(tǒng)和子站授時系統(tǒng)架構。主站授時系統(tǒng)由主站授時系統(tǒng)和地縣級主站授時系統(tǒng)組成，子站授時系統(tǒng)由各發(fā)電廠、變電站和開關站授時系統(tǒng)等組成。

采用衛(wèi)星主時鐘和擴展時鐘的電力授時方案，以北斗或GPS衛(wèi)星高精度授時為主、IRIG-B時間基準信號為輔。主時鐘可采用北斗、GPS或北斗GPS作為衛(wèi)星基準源，確保了系統(tǒng)的高精度、安全性和可靠性；采用高穩(wěn)晶體鐘、銣鐘等多種守時守時方式，保證了輸出時間按基準信號的穩(wěn)定性和準確性。

裝置采用插卡式設計，接口豐富，輸出數(shù)量可以任意擴展，提供脈沖、IRIG-B碼、串口授時、網(wǎng)絡授時、光纖授時和周波測量接口，滿足電力設備及系統(tǒng)守時的需要，系統(tǒng)具有較好的擴展性和兼容性，為電力能量管理系統(tǒng)、MIS、SIS、調(diào)度自動化、變電站和電廠提供統(tǒng)一的時間同步授時的解決方案。

軌道交通授時系統(tǒng),三網(wǎng)合一時鐘系統(tǒng),時間基準源的主要特點

1．時間精度高，達30nS。

2．支持單GPS、單北斗、雙GPS、雙北斗、 GPS/北斗雙系統(tǒng)衛(wèi)星接收機配置。

3.　采用北斗/GPS雙系統(tǒng)互為備用設計，可靠性高；

4.　通過網(wǎng)絡互聯(lián)保證全網(wǎng)時間*；

5.　主時鐘與擴展時鐘采用同一產(chǎn)品，保證系統(tǒng)時間*性；

6.　主時鐘通過B碼互鎖，保證系統(tǒng)可靠運行；

7.　主時鐘與擴展時鐘光纖連接，保證遠距離傳輸?shù)目煽啃裕?/span>

8.　擴展時鐘采用兩路B碼輸入互備，可靠性高；

9.　輸出1PPS/1PPM/1PPH/PPX、IRIG-B碼、DCF77碼，串行報文等，滿足多種應用；

10.　時鐘具有鐘控算法，有優(yōu)良的守時性能；

11．裝置采用全模塊化即插即用結構設計，支持板卡熱插拔，配置靈活，維護方便。為將來其它信號基準源（珈俐略衛(wèi)星信號、上游地面鏈路的DCLS信號、PTP、NTP時間基準信號等） 的接入提供了方便，為今后建設三網(wǎng)合一的數(shù)字同步網(wǎng)打下基礎。同時為將來現(xiàn)場改造擴建時增加或更改對時信號接口提供了方便。

軌道交通授時系統(tǒng),三網(wǎng)合一時鐘系統(tǒng),時間基準源的參數(shù)：

1．時間源：GPS、北斗、CDMA、IRIG-B、恒溫晶振OCXO、原子鐘可選；

2．電源：220V/110V交、直流自適應,雙電源冗余；

3．GPS接收頻率：1575.42MHz,接收靈敏度：捕獲<-160dBW，跟蹤<-163dBW。捕獲時間：裝置冷啟動時，<5min；裝置熱啟動時，<1min。正常狀態(tài)下可同時跟蹤8～12顆GPS衛(wèi)星；裝置冷啟動時不小于4顆衛(wèi)星；裝置熱啟動時不小于1顆衛(wèi)星。內(nèi)部電池：電池類型：鋰電池；電池壽命：≮25000h。

4．北斗接收器：通道：6；接收機靈敏度：-157.6dBW；冷啟動首捕時間：≤2秒；失鎖重捕時間：≤1 秒；1PPS精度：優(yōu)于100nS。

5．平均*間隔時間（MTBF）≥150000小時；平均維修時間（MTTR）：一般不大于30分。正常使用條件下無須維護。

6．授時精度：脈沖、B碼：0.1μS，串口：10μS ，NTP/SNTP：1-10ms；

7．時間保持單元守時精度：時間保持單元晶體振蕩器選用OCXO，守時精度優(yōu)于7*10-9（0.42μS/min）。

以上是的簡介，更詳細介紹敬請參閱